近日，杜卡迪的新电动摩托车专利申请资料曝光，侧重于使用非传统传感器布局和精确电机控制。
杜卡迪刚刚为电动摩托车传动系统申请了一项新专利。乍一看，很有技术含量，但一旦你深入了解，它实际上回答了每个人都在问的一个大问题：杜卡迪终于开始认真对待一款以街道为中心的电动摩托车了吗？
因为当你深入研究这项专利时，你会立刻意识到，这并不是杜卡迪为了说它有一辆电动街车而开发的一些凑合的通勤装置。该布局显示了一个横向安装的电机，转速高达18500转/分左右，在通过链条将动力发送到后轮之前，它会进入适当的多级齿轮减速。仅此一点就已经告诉你这是一辆什么样的摩托车：这是一款试图表现得像内燃机的电动摩托车。
通常，该传感器直接位于电机轴上。简单、准确，但它增加了宽度。但杜卡迪真的不想要增加宽度。所以他们做了一些聪明的构思。他们取下那个传感器，把它安装在变速器上。具体来说，在电机下方的一个变速箱轴上。这样，系统不再直接读取电机，而是读取齿轮并根据已知的传动比计算转子位置。它在很大程度上解决了整体结构问题。发动机可以保持紧凑，车架保持精炼，整体比例更接近大家对杜卡迪的期望。
把所有这些放在一起，方向就变得非常明确了。杜卡迪并没有尝试奇怪的电动车布局。他们在熟悉的基础上进行革新：中置电机、齿轮减速、链条减速器。这是他们几十年来一直使用的配方，只是电气化了而已。
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